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2020年預測有10座城市軌道交通建設規劃獲批,38城迎來報批新進展
發布時間:2020年04月02日
城軌建設再迎高峰
    2020年受疫情影響,全年經濟增長承壓,逆周期調節有望發力,“新基建”成為拉動投資擴大需求的方向。新基建涉七大領域,其中“城際高速鐵路和軌道交通”赫然在列。按目前項目進展情況,十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階,城軌市場仍處于增量階段。
52號文實質不是收緊,而是要求城軌分制式有序發展
    國務院于 2018年7月13日發布《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(即 52 號文),提高了城市修建地鐵及輕軌的條件。相比原來的81號文,52號文主要變動有:一般公共預算收入方面,地鐵的門檻由原來的大于等 于 100 億元,變為大于等于 300 億元;GDP 方面,地鐵的門檻由原來的大于等于 1000 億元,變為大于等于 3000 億元;人口方面,數字沒有改變,但把“城區人口”變為“市區常住人口”。
52號文實質不是收緊,而是要求城軌分制式有序發展。此次新規不能簡單認為是收緊,而是明確什么樣的城市應該發展何種制式的城軌,劃清界限之后,所有城市可明確對號入座。城市軌道交通分為多種制式,不同制式適用不同的運量。大運量制式如地鐵一般用于客流量較大的地區,而輕軌、跨座式單軌、中低速磁浮等則屬于中小運量制式, 適用于客流量較小的地區。新規實際上是要求各地按照經濟適用原則,合理選擇系統制式,控制工程投資,從而提高城市軌道交通投資效益。
以下為正文:
非第一次獲批的城市中
    2020年預測獲批及新一輪建設規劃將報批的城市共計22座

    10座城市第一次報批建設軌道交通在今年可能獲批具體進度如下(PS:下方表格含6座滿足三大硬指標,將進一步開展城軌報批工作的城市)



2018年12月-2019年12月,國家發改委批復了11座城市的軌道交通建設規劃,總結過往經驗,新基建刺激下

今年10座城市獲批是有很大可能性的~

已經獲批城市中這18座城市的軌道交通還處于上一輪建設周期
 
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